胶东国际机场转场运营后，新机场所在的胶州市真正集齐海陆空铁“四式联运”，构建起联通全球的国际物流集疏运中心。
“新机场的升级定位，以及‘海陆空铁’四轮驱动，将有助于提高青岛航空物流的国内外地位。”胶州市物流工作推进服务中心国家物流枢纽业务负责人王福玲受访时说，2019年和2020年，青岛流亭机场完成货邮吞吐量分别是25.6万吨、20.68万吨，在全国各大机场货邮吞吐量排名中位列第14位；青岛面向日韩、辐射沿黄流域，联通欧亚大陆，是东西互济、陆海联动的重要门户，具备打造国际性综合交通枢纽城市的资源禀赋。她表示，胶东国际机场作为山东首座4F级国际机场，被寄予厚望，希望它能激活“海陆空铁”四港联动密码，做大做强港口运输优势，弥补航空物流短板，争取更大进步。
积极申报空港型国家物流枢纽
物流业作为贯穿一二三产业、衔接生产与消费的重要行业，其发展对一座城市的产业体系提档升级、供给侧改革、居民生活服务保障等都具有重要意义。
以孟菲斯为例，它是美国中南部的重镇，刚开始并不出名，但因联邦快递的入驻，孟菲斯国际机场一跃成为世界物流中心，孟菲斯也赢得美国“航空都市”的美誉。
纵观国内，许多城市也希望成为中国版的“孟菲斯”，成都、西安、郑州、鄂州等近年来都纷纷加码航空物流业。
青岛拥有类型丰富的立体交通网络，已成功获批国家级生产服务型、港口型、商贸服务型物流枢纽，跻身全国枢纽城市的“第一阵营”。如何让青岛进一步借助新机场机遇，实现物流业的“一飞冲天”？
转场一年以来，青岛胶东机场抓住国际航空货运发展机遇期，加速补足货运航线短板，航空物流产业活力涌动，成为胶东机场转型发展的新增长点。2021年，青岛机场共完成货邮吞吐量23.76万吨，同比增长14.9%。其中，国际及地区货邮吞吐量为9.63万吨。今年以来，机场4月份开通至洛杉矶的全货机航线，6月开通至芝加哥的货运包机航线，进一步满足了青岛航空货运市场对美国货机航线的迫切需求，对青岛及腹地的高附加值和高端产品进出口提供有力支撑。围绕“枢纽建设学仁川、航空货运赶郑州”的目标，充分借鉴郑州新郑国际机场推动航空物流发展典型经验，发挥青岛区位优势和产业发展条件，持续完善货运航线网络布局，
他表示，在胶东机场启用前，已会同胶东临空经济示范区管委会筹备空港型国家物流枢纽申报工作，并委托国家发改委综合运输研究所专家团队编写空港型国家物流枢纽建设方案。如今胶东国际机场已转场运营，他们将尽快向国家发改委申报空港型国家物流枢纽。
